·      Los desafíos son tanto para la empresa privada como para el Gobierno

·      Desarrollo en infraestructura entre los nuevos retos 

Cartagena de Indias D. T. y C. octubre 30 de 2019. “América Latina tiene una dotación de puertos suficiente. También ha hecho las inversiones portuarias necesarias en los últimos años.  A diferencia de 20 años atrás ya no se discute si son necesarios más puertos, pues se tienen los que se necesitan,  el reto ahora es que deben ser mejores, más productivos, con mejores condiciones desde el punto de vista jurídico, con mejores defensas ante la competencia, para que toda esa ganancia de eficiencia se traslade a la economía”, así lo explicó en Cartagena Ricardo J. Sánchez, experto en infraestructura y puertos de las Naciones Unidas y miembro de la Comisión Económica para Latinoamérica y el Caribe – Cepal.

El Experto, quien intervino en el panel Perspectivas de la Industria Marítima y el Intercambio Comercial para 2019 que se cumplió en el marco de la Conferencia TOC Américas 2019 que se cumple en el Centro de Convenciones de Cartagena. Señaló en esta perspectiva, que Latinoamérica necesita hoy mejores puertos en el sentido de que no sólo el operador del puerto lo haga mejor; sino que el mismo Gobierno tenga una capacidad regulatoria, de control, de equilibrar la “cancha” para que la competencia funcione en mejores nivel que en la actualidad.

 Los desafíos

Para Ricardo Sánchez, estos desafíos son tanto para la empresa privada como para el Gobierno. Advirtió en este sentido, que el final de los contratos de concesión empiezan acercarse en distintos países y se debe tener muy claro el plan de ruta. 

Recordó que casi el 25 por ciento de los puertos en América Latina están en esa disyuntiva y que ello plantea un desafío gigantesco sobre cómo se elaborarán esos nuevos contratos para que sean eficientes para el desarrollo económico.

Otros desafíos en infraestructura

Para este experto de las Naciones Unidas, otros de los desafíos para todos los países Latinoamericanos que surgen en materia portuaria en el marco de las guerras comerciales y otros fenómenos políticos y económicos que afronta el mundo de hoy, es en materia de conectividad para puertos y aeropuertos con el resto de los países y sus respetivas economías.

 Dijo que así como en Colombia por ejemplo, se ven unos puertos que trabajan con unos niveles de eficiencia muy altos – comparado con los mejores-, pero en la puerta de salida, se encuentra con la misma infraestructura de siempre; perdiendo así su ganancia para la economía.

 Reconoció Ricardo Sánchez, que países como Colombia están realizando un gran esfuerzo en materia de desarrollo de infraestructura de carretera y conexión interna, pero tiene un rezago de muchos años, por lo que resultan insuficientes. “Se necesita mucha más inversión en materia de conectividad y una composición variada en donde no se piense únicamente en carreteras; sino también en ferrocarriles, transporte fluvial, etc. que equilibre el transporte interno.” Puntualizó el experto.