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¿Cuál ha sido el avance portuario en Colombia y qué nos falta?
Fuente: ANIF
En Live con Valora Analitik, Mauricio Santamaría, presidente de ANIF, hizo referencia al rol que han tenido los puertos como promotores del crecimiento empresarial. El experto habló del impacto y la transformación de las terminales portuarias en la competitividad empresarial del país, tomando como base el estudio realizado por esta entidad junto a Pórticolive, centro de estudios económicos del Grupo Puerto de Cartagena (Vea aquí el estudio completo (https://landing.puertocartagena.com/webinar-valora )).
El evento inició con un análisis de la evolución del modelo portuario en Colombia. De un modelo de administración público en cabeza de Colpuertos, se pasó a un esquema de asociación público-privada a través de Sociedades Portuarias, que han invertido cuantiosos recursos para el desarrollo de los puertos en Colombia.
Mauricio Santamaría recordó que ese modelo público era altamente “ineficiente y clientelista” que, aún hoy, le sigue costando al país más de $500 mil millones por cuenta del pasivo pensional. Ahora, al migrar a la figura de administración en cabeza de las Sociedades Portuarias brindó autonomía administrativa, financiera y operacional que potenció la eficiencia y eficacia de los puertos del país.
Para el presidente de ANIF, ese desarrollo se evidenció con la disminución en los tiempos para comerciar. Por ejemplo, el tiempo para exportar se redujo en 20 días y el tiempo para importar se redujo en 35 días en el periodo comprendido entre 2006 y 2015. Del mismo modo, mencionó que, según el Ranking de Infraestructura del Foro Económico Mundial, Colombia pasó de tener una calificación de 2.6 sobre 5.0 en 2008 a 3.8 para el 2018, lo cual pone al país muy cerca del promedio regional y global.
Por otro lado, el Grupo Puerto de Cartagena, se ha posicionado como un referente de eficiencia e innovación. La carga que se maneja a través de la sociedad portuaria se ha multiplicado por 11 entre 1990 y 2021, y las terminales del grupo se han consolidado como el hub de conectividad de Colombia con el mundo.
Así, el país ha ganado relevancia a nivel internacional tras recibir el primer puesto en la Clasificación de Terminales en América Latina en el manejo de transbordo, gracias a su gran eficiencia y competitividad que supera a referentes de la región como los puertos de Panamá y Brasil.
Sin embargo, aún existen ciertos retos que afectan a los logros de estos últimos años. Mauricio Santamaría explicó que para evitar ese “contrapeso” se debe trabajar en mejorar la infraestructura de transporte en el país (la cual debe procurar conectar a los puertos con el resto del territorio) y resolver los problemas de logística, tanto pública como privada.
Para cerrar, Santamaría expuso la necesidad de diversificar el comercio de los productos colombianos. Recordó que la actividad comercial está asociada con mayores niveles de productividad laboral y valor agregado por unidad producida e hizo un llamado a evitar el proteccionismo.